伊朗民航組織負責人穆罕默迪·巴赫什23日說,受美國制裁影響,約40%的伊朗民航飛機處于停飛狀態(tài),希望“不公”的制裁被早日解除。
穆罕默迪·巴赫什當天接受伊朗學生通訊社采訪時說,在過去40年里,美國對伊朗航空業(yè)的制裁不斷擴大,限制伊朗采購飛機整機和零部件,空中救援等人道主義領(lǐng)域也受到美國制裁影響。伊朗當前約有330架民航飛機,平均機齡接近27年,其中約60%的飛機處于可使用狀態(tài),其余因發(fā)動機或其他零部件問題停飛。
穆罕默迪·巴赫什表示,2015年伊朗核問題全面協(xié)議達成后,伊方與美國和歐洲企業(yè)就采購民航飛機及其零部件簽訂合同,但2018年5月美國單方面退出伊核協(xié)議并恢復對伊制裁后,西方企業(yè)對伊方做的“第一件事就是終止合同、切斷售后服務(wù)”。
這位負責人說,目前伊朗實現(xiàn)了民航飛機輪胎等易耗品的國產(chǎn),同時拓展零部件采購途徑,但仍有部分零部件的供應(yīng)存在問題。
來源:新華網(wǎng)
編輯:琳達
審核:王剛
伊朗民航組織負責人穆罕默迪·巴赫什23日說,受美國制裁影響,約40%的伊朗民航飛機處于停飛狀態(tài),希望“不公”的制裁被早日解除。
穆罕默迪·巴赫什當天接受伊朗學生通訊社采訪時說,在過去40年里,美國對伊朗航空業(yè)的制裁不斷擴大,限制伊朗采購飛機整機和零部件,空中救援等人道主義領(lǐng)域也受到美國制裁影響。伊朗當前約有330架民航飛機,平均機齡接近27年,其中約60%的飛機處于可使用狀態(tài),其余因發(fā)動機或其他零部件問題停飛。
穆罕默迪·巴赫什表示,2015年伊朗核問題全面協(xié)議達成后,伊方與美國和歐洲企業(yè)就采購民航飛機及其零部件簽訂合同,但2018年5月美國單方面退出伊核協(xié)議并恢復對伊制裁后,西方企業(yè)對伊方做的“第一件事就是終止合同、切斷售后服務(wù)”。
這位負責人說,目前伊朗實現(xiàn)了民航飛機輪胎等易耗品的國產(chǎn),同時拓展零部件采購途徑,但仍有部分零部件的供應(yīng)存在問題。
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